Новый Twingo E-Tech стал первым западным автомобилем, разработанным в Китае и произведенным в Европе. Его запуск запланирован на 2026 год, и благодаря производству в Европе он может получить экологические льготы, согласно опросу, проведенному Агентством Аргентинских Новостей. Автомобиль будет продаваться по цене менее 20 000 евро, что делает его одним из самых дешевых электромобилей в Европе. Производители Старого Света поставили цель разработать электромобиль с нуля менее чем за два года, в то время как обычно для этого требуется четыре. Таким образом, этот доступный электромобиль показал, как они могли с умом ответить на конкуренцию со стороны Китая, лидера в доступности и скорости вывода на рынок. "Мы приехали смиренно, чтобы научиться быть быстрыми", — объяснил Жереми Куфье, главный инженер проекта. "И учиться быть быстрыми — это не просто делать то же самое быстрее, а делать вещи по-другому. Это трансформация".
Теперь возникает вопрос: может ли этот подход стать спасением для ослабленной автомобильной промышленности Европы?
Все началось в 2023 году, когда Renault открыл исследовательский центр в Шанхае, внутренне именуемый "AC/DC", что является игрой слов, отсылающей как к группе, так и к электричеству. По словам Филиппа Брюне, его директора, в центре работает 160 инженеров, из которых 150 китайцев и 10 французов. За всего четыре недели команда подготовила первый прототип. Весь процесс разработки занял всего 21 месяц вместо обычных четырех. 46% его составляют китайские компоненты, включая аккумулятор LFP от CATL и двигатель мощностью 82 л.с. от Shanghai Edrive. Интересно, что батареи CATL также производятся в Европе, а именно в Венгрии. Автомобиль будет собираться в городе Ново-Место, Словения.
Renault сотрудничал с примерно 30 тщательно отобранными китайскими поставщиками, имеющими опыт работы с гигантами, такими как BYD и Tesla. Среди них — Shanghai Edrive для двигателей, Lucky Harvest для металлических конструктивных компонентов и Jinzhong для внутреннего оборудования.
"Мы остаемся и будем оставаться европейским производителем", — заявил Брюне. "В Китае есть реальный интеллект, когда речь идет о повторном использовании существующих технологий и инструментов", — сказал Брюне. Несмотря на свой успех, Renault подчеркивает, что полной перенос производства в Китай не является целью. "AC/DC сыграла ключевую роль в совместной разработке", — отметил Куфье.
